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從800萬到1800萬——數說“五一”假期客運變遷
       1882.6萬人次!這是(shi)2021年(nian)5月(yue)1日全國(guo)鐵路單日旅客(ke)發送量(liang),客(ke)發量(liang)之(zhi)大(da),創歷(li)史新高。其中,國(guo)家鐵路51日旅(lv)客(ke)發送量達1827萬人次,也刷(shua)新了(le)歷史紀(ji)錄。
       在經歷(li)了極不平凡的2020年之(zhi)后(hou),單(dan)(dan)日(ri)旅客發(fa)送(song)量的再創歷史新高顯得異常可貴。單(dan)(dan)日(ri)發(fa)送(song)旅客超1800萬人次是什么概念?以五(wu)一假期(qi)鐵路客(ke)發量歷史數(shu)據作對照,2012年的五(wu)一假期全國鐵路(lu)單日(ri)旅客發送量最高值僅為819.5萬人次。
       從(cong)800萬到1800萬,10年間,鐵路是如何應對客流激增(zeng)的考驗(yan),讓(rang)越來越多人自(zi)在出行?本報記者挖(wa)掘10年來五一(yi)假期那些具(ju)有歷(li)史意義的(de)數據(ju)和難忘的(de)印記(ji),以(yi)數據(ju)為(wei)標尺,以(yi)時(shi)間為(wei)紐(niu)帶,感受鐵路客運建設和服務(wu)的(de)巨(ju)大變化。
       這是一個數值(zhi)從819.5萬(wan)到1882.6萬的躍升
       “五一”假期歷來是旅客出行高峰期,也是刷新全國鐵路旅客發送量紀錄的重要時間節點。
       2012年的五一假期,429日,全國鐵路發(fa)送旅客819.5萬人(ren)次,創(chuang)當時(shi)單日客發量歷史新高。
       201451日,全國鐵路發送旅客1065.3萬(wan)人(ren)次(ci),這是我國鐵路客(ke)流第二次(ci)超過千萬(wan)人(ren)次(ci)大關,一舉超過了2013101日(ri)(ri)創下(xia)的單日(ri)(ri)發(fa)送旅客(ke)1032.7萬人次(ci)的紀錄。
       之后幾年(nian)的“五一(yi)”假期,單日旅客發送量最高值以每年(nian)約100萬人次(ci)的(de)幅度穩步增長(chang)——2015年突破1100萬人次,2016年(nian)突破1200萬(wan)人次,2017年突破1300萬人次,2018年突破1400萬人次,2019年更是(shi)一躍突破1700萬人次……
       2020年(nian),受新冠肺炎疫(yi)情影響,人民群眾紛紛選擇就地(di)過節。51日當天,全(quan)國鐵路(lu)發送(song)旅客736.9萬人次(ci)。鐵(tie)(tie)路部門在非常時期堅(jian)守國家(jia)鐵(tie)(tie)路戰略定位,積極做好疫情防控條(tiao)件(jian)下的(de)運輸服(fu)務工作,滿足旅(lv)客(ke)節假日(ri)旅(lv)游、探親、復(fu)學、復(fu)工等出行需求。
       這一年,“五一”假期客流雖然減少,但鐵路人的忙碌絲毫不減。鐵路部門嚴格落實站車測溫、通風消毒、設置應急隔離席位等防疫措施。中國鐵路哈爾濱、太原、上海局集團有限公司等單位采取加強無接觸式測溫、加密消毒頻次等措施,做好節日站車疫情防控工作,營造了安全健康的出行環境。
       今年,隨著我國經濟加快復蘇、疫情形勢總體趨穩向好,旅客乘坐火車出行意愿顯著增強,“坐著高鐵看中國”的景象再次集中呈現。
       430日,杭州東(dong)站因客流火爆(bao)登上(shang)微博熱搜;作(zuo)為(wei)全(quan)國客流量最大的高鐵站之一,5月(yue)1日,廣州南站到發(fa)旅客82.7萬(wan)人次,刷新建站以(yi)來歷史紀(ji)錄……這些都是今年五(wu)一假期旅客出(chu)行的(de)真實寫照(zhao),反映(ying)了鐵路助力國民(min)經(jing)濟復蘇回暖的(de)強(qiang)大力量(liang)。
       數據顯示,4月(yue)29日(ri)至56日(ri),全(quan)國鐵(tie)路發送旅客(ke)1.17億人次,較2019年(nian)同期增長(chang)11%51日更是創造了單日發送旅客1882.6萬人次的新高。人們熟悉(xi)的五一出行(xing)熱又回來了。
       這(zhe)是一段里程從9.8萬(wan)公里到14.63萬(wan)公(gong)里的延伸
       每年鐵路“五一”假期運輸都是檢驗各條線路運輸能力的實戰練兵。行不行、快不快、好不好,能不能經受大客流的考驗都是重要的衡量標尺。
       為滿(man)足旅客出行需(xu)求,全國鐵路營業里程從(cong)2012年底的(de)9.8萬公里(li)躍升(sheng)至2020年底的14.63萬公里。10年間(jian),高鐵營業里程從9356公(gong)里增長到3.79萬公里。
       中國國家(jia)鐵(tie)路集團有(you)限公司2020年統計公(gong)報(bao)數(shu)據顯示,截(jie)至2020年底,全國鐵路路網密度152.3公里/萬(wan)平方公(gong)里,復(fu)線率59.5%,電化(hua)率72.8%,西部地(di)區(qu)鐵(tie)路(lu)營業里(li)程5.9萬公里。10年間(jian),鐵路網從四縱四橫(heng)八縱八橫,一大批鐵路新(xin)線的(de)開通讓旅客(ke)五一假期出行更加(jia)暢通便捷(jie)。今年五一假(jia)期,鐵路(lu)部(bu)門充(chong)分發揮京哈、滬蘇通、連(lian)鎮、銀西(xi)等高(gao)鐵新線(xian)作用(yong),增開(kai)動車組(zu)列(lie)車。密織的(de)路(lu)網讓單日客(ke)流從800萬人次上(shang)升到1800萬人次成為可能。
       線路越鋪越密(mi),列(lie)車越開越多。2012五一假期(qi)客流(liu)最高峰的(de)429日,全路(lu)共(gong)開行客車4197列,其中(zhong)加開(kai)客(ke)車(che)303列,到今(jin)年五一(yi)假期,全國鐵路實行高峰運行圖(tu),日均(jun)開行旅客(ke)列車超(chao)萬列,氣勢磅礴如(ru)萬箭齊發。
       為確保旅客出行暢通,鐵路部門提前儲備機車車輛資源,千方百計提高上線率,在主要熱門區間和方向安排動車組重聯運行,開行夜間動車組、加開普速列車,有效增加旅客席位。
       為應對“五一”假期返程(cheng)客(ke)流高峰,今年(nian)55日(ri),中國鐵路(lu)成都局集(ji)團有限公司(si)加開旅客(ke)列車208列,其(qi)中(zhong)在(zai)成貴高(gao)鐵(tie)、渝貴鐵(tie)路(lu)、成渝高(gao)鐵(tie)等熱(re)門線路(lu)加(jia)開動車組169列。中(zhong)國鐵路(lu)武漢局集(ji)團有限公司增開(kai)武漢至(zhi)深圳(zhen)北(bei)等(deng)20列夜間高鐵列車。中國鐵路(lu)南(nan)昌局集團有限公(gong)司在(zai)婺源、景德鎮(zhen)、廈門等(deng)重(zhong)點旅游城市車站加開(kai)假(jia)日動車355列。
       不難看出,如(ru)今的“五(wu)一(yi)”假期,僅南(nan)昌局集團公司一(yi)天加開的動車(che)組列車(che)數量就已經超過(guo)了(le)2012五一假期客(ke)流高峰日全(quan)路(lu)加開客(ke)車數量。由(you)此可見鐵(tie)路(lu)部(bu)門的(de)車庫中(zhong),車輛儲(chu)備越(yue)來(lai)越(yue)多,能夠更加從容應對旅客出行需求(qiu)。
       這是一種(zhong)服務從02878的變遷
       “25%”,這是2012五一假期(qi),上海鐵路局每天通過互聯(lian)網發售的車票比例。據(ju)公開報道顯(xian)示,2012417日(ri)是互聯網(wang)售(shou)(shou)票(piao)和電話訂票(piao)開(kai)售(shou)(shou)五一假期車票(piao)的第一天(tian)(tian)。當天(tian)(tian),上海(hai)鐵路局管內售票(piao)突破100萬張。
       當年,多渠道售(shou)票是運輸(shu)售(shou)票工作的一大亮點。互聯網、電(dian)話、代售(shou)點、自動售(shou)票機、車站售(shou)票窗口為旅客購(gou)票提(ti)供了多種(zhong)選擇(ze)。據統計,在(zai)上海(hai)鐵路(lu)局每(mei)天發售(shou)的100多萬張車票中(zhong),約(yue)25%是通(tong)過(guo)互聯網(wang)售(shou)出的。
       “2021421日(ri),12306開始發(fa)售55日車票(piao),在當天(tian)發售的1700多萬張(zhang)車票中,有超過1540萬張車(che)票通過互(hu)聯(lian)網渠(qu)道售出,比例達到(dao)90%中國(guo)鐵道科(ke)學研究院集團有限公(gong)司首席研究員、12306科創中心副主任單(dan)杏花介紹(shao)。
       從(cong)25%90%的變化說明了什么?這意味(wei)著10年來(lai),在鐵路部門大(da)力推(tui)進客(ke)票發售和預(yu)訂系統的情況下,絕大(da)部分旅客(ke)已(yi)經享(xiang)受(shou)到(dao)了指尖(jian)出行帶來的(de)紅利(li),做到了讓(rang)科(ke)技多跑路,旅(lv)客(ke)少跑(pao)路
       另一個值得關(guan)注的數字是2878,它也(ye)體(ti)現著化繁為簡的效果。
       10年前的五一假期(qi),旅客(ke)進(jin)出(chu)站時手里一定緊攥著(zhu)磁卡(ka)大小的火車票。但今年五(wu)一假(jia)期,旅客持身份證可在全(quan)國(guo)2878個高鐵和普鐵車(che)站一證通(tong)行(xing),電子客票惠及(ji)99%以上鐵路出行人群(qun)。10年前,這個數(shu)字(zi)是0
       從201811月海(hai)南環島高鐵試點電(dian)子客票開始,到2020620日全(quan)國1300多個普速(su)鐵路車(che)站進入(ru)電子(zi)客票(piao)時代,乘火車(che)從驗票(piao)到(dao)驗證,僅用了不到(dao)2年。
       今(jin)年“五(wu)一(yi)”假期,鐵路(lu)12306網站鐵路游(you)板(ban)塊正式上線,整合(he)鐵路交(jiao)通網絡(luo)和(he)旅游(you)(you)(you)資源,發布旅游(you)(you)(you)專列、跟團游(you)(you)(you)、周末游(you)(you)(you)和(he)自由(you)行四大類170余款旅(lv)游產品,為(wei)游客提(ti)供(gong)多樣化(hua)服務。
       假期里,鐵路(lu)線串起了旅(lv)游線。鐵路(lu)部門加大旅(lv)游客流組團(tuan)力度,向新疆(jiang)、東北等熱門方向安(an)排開行36列(lie)直通旅游列(lie)車。網紅列(lie)車熊貓(mao)專列(lie)首次跨局集團公司開行,載著旅(lv)(lv)客走進格爾木、敦煌等旅(lv)(lv)游(you)熱門城市;一路向北的旅(lv)(lv)游(you)專(zhuan)列從福州駛向神州北極漠河,赴(fu)一場一路暢行的找北之旅。
       數據是有力(li)(li)量的,它(ta)給予(yu)我(wo)們透(tou)過現象看本質(zhi)的洞察(cha)力(li)(li)。10年(nian)間,鐵路(lu)五一(yi)假期(qi)運輸數據的(de)變化(hua)如同(tong)一面(mian)鏡(jing)子,反映(ying)了我國鐵路(lu)(lu)蓬(peng)勃發展(zhan)的(de)巨大活力(li)。這些數字背后(hou),體現(xian)的(de)是黨的(de)十八(ba)大以來,鐵路(lu)(lu)改革發展(zhan)的(de)累累碩果;展(zhan)現(xian)的(de)是鐵路(lu)(lu)職工節日(ri)期(qi)間堅守崗位、履職擔當鋪就的(de)安全出行路(lu)(lu)。我們有理由相信,在全面(mian)建設社會主義現(xian)代(dai)化(hua)國家的(de)新征程中,中國速度(du)將以(yi)奮斗向(xiang)上之姿,繼續領跑(pao)世界。
 
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